Révolutionner le transport rural : PR Transpo augmente sa fréquentation X15 grâce au service à la demande

Mise en oeuvre du service à la demande de Blaise

PR Transpo a entrepris une transformation significative en remplaçant l'ensemble de son réseau de transport en commun, qui comprenait 12 lignes de bus fixes, par un service de transport en commun à la demande innovant, basé sur la technologie Blaise.

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Diverses options ont été proposées aux usagers pour la réservation de leurs trajets, rendant le processus remarquablement convivial. Que ce soit par le biais des applications mobiles et web de Blaise Transit ou en communiquant avec un agent par téléphone pour des réservations en direct via la plateforme administrateur de Blaise, les passagers ont pris le contrôle de leurs déplacements, même durant leur présence à bord. En parallèle, les conducteurs ont adopté l'application Blaise Drive, qui leur fournit des itinéraires détaillés et des mises à jour en temps réel sur les trajets, facilitant ainsi une navigation efficace et une prise en charge plus rapide des passagers.

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En exploitant les données et les analyses de la plateforme Blaise, PR Transpo a continuellement amélioré son service à la demande. Le nouveau service a été conçu pour répondre aux exigences des passagers dans diverses zones et pour s'adapter aux réalités de la région. Qu'il s'agisse d'un service porte-à-porte dans les zones rurales, d'un service d'arrêt-à-arrêt dans les centres urbains, ou même d'un service porte-à-arrêt pour les déplacements entre les zones rurales et urbaines, ce modèle garantit l'efficacité d'un service personnalisé aux passagers.

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Au-delà des gains d'efficacité, PR Transpo a introduit un modèle de tarification dynamique qui s'adapte à la distance parcourue et à la catégorie de passagers, notamment les adultes, les étudiants et les personnes âgées. Cette nouvelle approche garantit que les passagers ne paient que pour la distance parcourue, ce qui rend le service économiquement viable et universellement accessible.

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PR Transpo a entrepris une démarche progressive en adoptant exclusivement des méthodes de paiement intégrées, sans contact, ce qui la rend l'une des premières agences en Amérique du Nord à éliminer totalement les paiements à bord. Les options de paiement facilitées par la plateforme Blaise comprennent les cartes de crédit et de débit, ainsi que des billets unitaires émis par l’agence.

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En résumé, le passage radical de PR Transpo à un système à la demande propulsé par la technologie Blaise a non seulement amélioré son efficacité opérationnelle, mais a également offert aux passagers une expérience de voyage plus adaptée et plus pratique.

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Résultats et répercussions

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En tant que service de transport rural, le projet a donné des résultats très positifs, dépassant les attentes à plusieurs niveaux : ‍

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Expérience client: Le service a reçu une note d’évaluation moyenne de 4.8 sur 5, ce qui démontre une grande satisfaction de la part des usagers.   ‍

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Augmentation de l’achalandage: L’achalandage mensuel a connu une augmentation sans précédent, grimpant en moyenne de plus de 15x par rapport à l'ancien système de lignes fixes. Plus précisément, l’achalandage moyen du service des lignes fixes n'était que de 43 déplacements par mois, alors que le service à la demande a enregistré une moyenne de 317 déplacements par mois, atteignant un maximum de 705 déplacements en novembre 2022. Cela représente une amélioration significative de l'accessibilité et de la commodité des transports en commun pour la population rurale. En outre, pendant toute la durée du service à la demande, l’achalandage mensuel moyen a augmenté de 30 %, ce qui souligne l’engagement des usagers et l’attractivité du service. ‍

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Adhérence à l’heure de passage : Le service s'est également distingué par sa ponctualité, avec un taux d’adhérence des horaires de 92 %, et un temps d'attente moyen de moins d'une minute pour l’embarquement, ce qui est crucial pour les résidents ruraux dépendant de ce service.  ‍

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Défis:  

• PR Transpo a transféré sa flotte existante de deux (2) minibus des lignes fixes vers le service à la demande, ce qui a affecté le niveau de service dans la vaste zone d'exploitation, notamment dans le cas des réservations de dernière minute.  

• PR Transpo avait l'habitude de gérer le support à la clientèle et les appels de réservation à l'interne. Victime de son succès, et en raison de la population vieillissante et peu familiarisée avec la technologie, environ 50 % des réservations se faisaient par téléphone. Cette situation a considérablement augmenté la charge de travail de l'équipe interne de PR Transpo.

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Bien que le projet de transport à la demande dans les comtés ruraux a été couronné de succès, le service a été suspendu le 23 décembre 2022, en raison de déficit en ressources internes et de manque de véhicules qui ont compromis l'efficacité du service. Alors que le service est suspendu pour une durée indéterminée, PR Transpo a entrepris d'évaluer son modèle d'exploitation, notamment la taille et le nombre de véhicules, ainsi que le processus de prise d’appels.

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Malgré que la suspension du service est un inconvénient regrettable, nous sommes fiers du travail accompli pour apporter ce nouveau service innovant à des communautés qui avaient manqué d'options de mobilité partagée pendant des décennies. Quelle que soit la convivialité d'un service ou d'une technologie, il est nécessaire de se montrer patient et de prévoir du temps pour amener les usagers à changer leurs habitudes de déplacement. Malgré cela, en l'espace de près de 18 mois, le service à la demande a vu son achalandage se multiplier par plus de 15 fois son volume initial. Bien que nous soyons conscients des nombreux défis que soulève la mise en place d'un système de transport novateur dans les communautés rurales, nous espérons que le service pourra être relancé bientôt afin que nous puissions continuer à soutenir la croissance d’achalandage impressionnante de PR Transpo dans les années à venir.