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La Ville de Dieppe, située au Nouveau-Brunswick (Canada), s’est associée à Blaise en juin 2021 pour mettre en place un système de transport à la demande, le premier de son genre dans les Maritimes. La ville avait auparavant exploité un réseau d’autobus à itinéraire fixe dans sa municipalité, mais les attentes croissantes des nouveaux élus, ainsi qu’une forte baisse de l’achalandage en raison de la COVID-19, ont amené la ville à chercher des pistes nouvelles et innovantes pour améliorer le service de transport collectif.
Dans une optique d’améliorer la fréquence, d’agrandir le territoire desservi et d’offrir des services de meilleure qualité aux résidents, la Ville de Dieppe avait comme ambition de remplacer toutes les routes d’autobus fixes avec un service à la demande les jours de fin de semaine, et ce, en ayant seulement recours à leur flotte et à leur réseau d’arrêts existants.
Lors de la deuxième phase de déploiement en novembre 2021, la Ville a étendu le service à la demande lors des soirs de semaine. Grâce aux données fournies par Blaise, la Ville a constaté qu’elle pouvait exploiter le service en utilisant des véhicules plus petits. Elle a donc acheté un minibus et a conclu une entente avec une compagnie de taxi locale. Le service est maintenant géré avec deux fourgonnettes de taxi et un minibus, leur permettant d’économiser des milliers de dollars en carburant et en salaires chaque année.
Grâce à Blaise, la Ville de Dieppe tire partie de la puissance de son logiciel de transport à la demande pour améliorer l’expérience client, étendre la zone de desserte, éliminer les transferts en proposant un accès direct aux destinations, réduire le temps de trajet et augmenter la fréquence et la fiabilité du service de transport collectif. La Ville a lancé son service gratuit de transport à la demande en juin 2021, en commençant par le remplacemet des trois circuits d’autobus fixes les jours de fin de semaine.
Les usagers peuvent soumettre une demande de déplacement sur l’application mobile ou web de Blaise Transit, ou en appelant le centre d’appel. L’algorithme leur indiquera ensuite l’arrêt de départ et d’arrivée optimals. La sélection des arrêts est optimisée en temps réel en fonction des demandes entrantes afin d’augmenter l’efficacité du service. Les chauffeurs sont également équipés de l’application Blaise Drive, qui les guide le long des itinéraires qui leur sont assignés. En aval, les administrateurs et les répartiteurs ont accès au portail web Blaise Engine qui leur permet de gérer tous les aspects du service et d’accepter les demandes de déplacement par téléphone. Un tableau de bord permet à la Ville d’obtenir des données pour améliorer continuellement le service.
"Notre partenariat avec Blaise Transit et l’utilisation de sa technologie nous a offert de nombreux avantages, notamment la collecte de données importantes et essentielles au déploiement et à l’amélioration de notre réseau. Grâce à ces informations clés, nous sommes en mesure d’adapter notre niveau de service pour mieux répondre aux besoins continus et changeants de nos clients. La transition d’un certain nombre d’itinéraires fixes vers des itinéraires flexibles nous a permis d’étendre notre zone de service et de supprimer des transferts, donc des itinéraires plus directs vers les destinations. Nous étudions actuellement la possibilité d’intégrer cette technologie à notre service adapté dans un avenir proche."
– Luc Richard, directeur général adjoint – Opérations et vie communautaire
Phase 1 (juin 2021 — octobre 2021)
La Ville de Dieppe a atteint son objectif et a augmenté la zone de desserte de 82 % en ajoutant des arrêts virtuels au réseau d’arrêts existant. Grâce à cela, le transport en commun a été introduit dans des zones de la ville qui n’étaient pas desservies par l’ancien itinéraire fixe. À la fin de la phase 1, le nombre d’usagers du service à la demande avait augmenté de 130 % depuis la date de lancement du service.
Phase 2 (novembre 2021 — présent)
Un sondage effectué auprès des passagers entrepris en octobre 2021 révèle qu’environ 25 % des répondants souhaitaient également avoir accès au service de transport collectifà la demande les soirs de semaine. La Ville de Dieppe a ensuite remplacé 2 lignes d’autobus fixes par un service de transport à la demande les soirs de semaine et a réduit sa flotte de véhicules en passant de 2 bus de quarante pieds à 1 minibus. Les coûts d’exploitation ont diminué en moyenne de 29 % au cours de la phase 2 et la municipalité a pu prolonger les heures de service de 21 h 30 à 22 h, et ce, en recourant aux mêmes ressources.
La Ville de Dieppe a pu profiter de l’efficacité du transport à la demande tout en faisant grimper le taux de satisfaction des usagers. Lors de la phase 1, la satisfaction moyenne des passagers était de 4,5 étoiles. Lors de la phase 2, elle est passée à 4,9 étoiles.
Évaluation des passagers: 4,9
Nombre de trajets moyen par passager: 14
Augmentation du nombre d’évaluations attribuées aux trajets: 18 %
